上周去开会，从地铁站一路走到开会的地方，沿途拍了些交通设施的照片。杂记如下。

图01 路线

图02 双面交通标志抱箍的做法。

图03 永定门外地铁站C口附近的地下通道，做了加固。不知道是不是因为地铁站施工的影响。

图04 同一个地道，晚上走很恐怖吧。

图05 下穿铁路。主路限高3.5m，但未发现做限高架；辅路估计也就2.5m左右，也没有限高架。

图06 一个监控。

图07 地图上这个叫燕墩，看起来像个古建筑。

图08 远远的就是永定门。

图09 如图。

图10 随手拍的标志，有意思。

图11 感觉禁止驶入的标志设置的有些容易产生误解。不如设置一个靠右行驶的标志吧。

图12 二环路路边绿化带里面的树。郁郁葱葱的，莫名好看。

图13 双悬臂标志，非常规的做法，可能是某个设计院的标准图，在北京其他地方也见过。

图14 双悬标志的正面。

图15 下沉基础做法。

图16 树根把树池篦子顶起来了，是不是得定期维护呢？

图17 没有做下沉处理的基础。

图18 同上图。

图19 其实这张照片是在照小挡墙。

图20 蹲下照。

图21 这种盲道处理方式符合规范吗？

图22 我猜原来这里人行道被地下通道打断了，外侧这是新做的，可能是忘了设计人行护栏。

图23 不做下沉基础确实较丑，这是两个小标志+一个井，合起来了。

图24 这个小标志基础突出路面来一些，为了防腐吧。

图25 小路做两个路名牌浪费了。

图26 同上图。

图27 悬臂监控。

图28 上图的下沉基础做法。

图29 非机动双向行驶、机动车单向行驶的标线画法。

图30 又一个监控。

图31 基础做法。

图32 这是个电车的杆子。

图33 上图基础的做法。

图34 一小段仿石材的人行护栏，可能是旁边这栋建筑配套做的。

图35 混凝土的。

图36 小标志基础。

图37 300的检查井。

图38 高出地面的标志基础。

图39 人行护栏，其实是为了防止乱停车吧。