一天，我站在窗前，路上偶尔会有汽车驶过。那是一条不宽的路，两边停满了车，但是并不显得拥堵和混乱。我的思绪不知道飘到哪儿去了，呆呆的望着……
……等它飘回来的时候，我开始纳闷，为什么北京的快速路每天那么堵呢？京藏、京通、京开——为什么总会有那么多车每天固定时间开上去，自愿挤在一起？ 他们其实应该有不少选择吧，比如，

• 可以提前或者推迟出门，避开拥堵时间。
• 可以选择一条不堵的低等级道路。
• 可以挤地铁。

但他们为什么不呢？可能是因为，

• 拥堵多发生在上下班时间，别人要上班，我也要上班，提前可以恐怕不能推迟，提多前呢？6点就出发倒是不堵，可6点半就到办公室也忒奇葩了点。
• 在北京的低等级道路上开车，讲真，还是堵在快速路上更好。（外一篇详细吐槽）
• 地铁么，你去挤试试？（为什么不提公交？因为和小汽车一样在快速路上堵着呢）

看来，他们必须在快速路上堵着。

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外一篇：我的亲历
其实，写下为什么他们必须在快速路上堵着这个题目的时候，本来想重点说的是在快速通道拥堵的时候，选择其他道路出行这一种情况，因为曾经尝试过几次绕开快速路，但效果并不佳，所以想总结一下：
1. 由于快速路方向明确，设施完善，在做跨区域出行时，选择快速路显然是明智的；反观选择其他道路时，往往由于道路网络不完善从而绕行严重、路窄混乱造成车速低、与慢行交通混行危险增大精神紧张，等等。
2. 所谓微循环道路确实车少，但其实路也窄，车速会相对低。但恐怕速度慢倒不是人们不选择走微循环的原因，反倒是因为随意占道经营、占道停车导致走走停停，再加上极度不完善的交通设施，不熟悉路的话，进了微循环道路和进了迷宫无异，找路变成了司机最重要的工作。
3. 对于不熟悉道路情况的司机来说，不可预见的交通环境，也是他们不愿意选择其他道路的原因之一。比如说遇到市场、学校（这两种地方高峰期的交通混乱人尽皆知吧），甚至断头路，可能都得绕很远的路才能回到正确的方向。
4. 导航设备的发展，尤其是手机导航的发展，使得进入人人皆导航时代，但是由于算法的原因，导航一般会建议使用快速路路线，如果强行选择其他道路，计算出的路径往往不尽如人意。也就是说，导航把司机都赶上了快速路。
5. 绕开拥堵的快速路的感觉：绕不开的拥堵。
6. 在快速路堵着用1个小时，费半天劲从小路里绕出来也是1个小时，你说他们会选择哪个？

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注：北京路网。
注2：本文无意讨论快速路的优劣，更无意讨论北京道路网的结构合理性，只是从一个不那么专业的角度说说亲身的经历和总结点儿想法。谢绝专业人士拍砖。