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交通经济 | 发表时间：2013-08-23 19:36:35 | 更新时间： 2023-11-13 10:11:59 | 阅读数：415 | 评论数：0 | 字数：1186
本文2013-08-23 19:36:35首发于新浪博客，地址：http://blog.sina.com.cn/s/blog_638f98570101ehbc.html。
在看《IRON MAN 3》还是写一篇工作记录之间摇摆，本来播放器都已经打开了，还是狠心的关掉，冲上一杯速溶咖啡，打开WORD……嗷！顺便说一句，我现在已经比较习惯使用WORD写博客。虽然在发表后还需要到博客的编辑器里面修改一下格式，但是总起来说，用WORD比起用博客编辑器要舒服许多。
废话不多说了，说下从昨天下午到今天，对这本国外可研的分析还在继续，我们的目标不用说了，呵呵。
另外说明一点的，项目组分析的是整套可行性研究报告，我只需要分析交通量预测部分，所以这一篇博客，还有上一篇博客（http://blog.sina.com.cn/s/blog_638f98570101egf8.html），或者有可能还后面的博客，所讨论的只是可研的交通量预测部分。这本外国人写的可研是一个整体，交通量预测只是其中的一个章节，而非完整的报告。
诚实的咨询
昨天，发了一条这样的微博（地址：http://weibo.com/1670355031/A5XlGEO8I）：
报告中大量使用了在国内报告中不可能出现的"可能"、"据猜测"、"暗示"、"不清楚"等等词语，这让人感到很新鲜，同时也对他们的诚实态度表示敬佩。什么时候我们的报告能这样写呢？
报告收集了当地大量的交通历史数据，从国家层面的到地方层面的。十分详细。但是，由于历史等多种原因，数据并不是很完整，报告很"勇敢"的废弃了不能被利用的数据，在使用历史数据分析时也明确说明起局限性。比如在分析季节性修正系数时，因使用的是十多年前的数据，在报告中就指出了：
上图描述了1995年6月期间的季节性调整系数。应注意这些数据已超过10年，由于高峰经济活动和其他因素，因此这一趋势很可能已经改变。然而，在没有其他数据可以使用的情况下，将使用这些可用数据。
然而，在国内写报告时，大概会极力避免这种情况发生，即使分析人员明白数据上有局限，报告上也需要言之凿凿。
车型分类
因为项目大多处于非发达的农村地区，因此车型分类比较多，机动车共11种分类，分别包括：
摩托车、轿车、轻型多用途车辆/接送车、小型客车、大型客车、2轴轻型客车、2轴轻型货车、2轴重型货车、3轴重型货车、4轴重型货车、5轴重型货车、或更多农业拖拉机。
以及非机动车的：
畜力车、自行车、行人和手推车。
而国内可研报告中的分类大概都是这样的
客车：小客、大客，货车：小货、中货、大货、拖挂、集装箱。
交通量调查
报告进行了为期一周的交通调查，包括5天16小时和2天24小时的交通量调查，以及1天24小时的OD调查。
起讫点的采样率是27%，而规定的最小样本量为10%。
猜测可能是考虑到现场情况，调查点并不多，只是布置了数个交通量调查点和1个OD调查点。
大量的表格
报告附录附了大量的调查表格，这倒没什么，但是与我们最大的不同，是将交通调查的原始表格都附上了，包括OD调查的原始数据。
交通量预测方面的附表大概有60页，整本报告的附录有400多页，其中国民经济评价的表格就有多达190页。颤抖吧！
下面是附录的目录（仅交通量部分，经过部分改造，删除了与项目信息有关的内容）：
