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交通工程 | 发表时间：2013-07-09 15:11:32 | 更新时间： 2020-02-11 23:33:18 | 阅读数：635 | 评论数：0 | 字数：1502
本文2013-07-09 15:11:32首发于新浪博客，地址：http://blog.sina.com.cn/s/blog_638f98570101dmz8.html。
GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》（旧规范名为《公路交通标志反光膜》）在2013年6月1日正式实施。对每天画标志标线的所谓交通工程师来说，变化最大的，就是反光膜的分类方法由“按级别分类”改为了“按类型分类”。先看一下旧规范（GB/T 18833-2002）中是如何“分级“的：
4 反光膜的分类
4.1 反光膜按其不同的逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型两类。
4.2 反光膜按其不同的结构，可分为棱镜埋入型、密封胶囊型和微棱镜型三类。
4.3 反光膜按其不同的你反射性能，可分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称高强级反光膜；三级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称超工程级反光膜；四级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称经济级反光膜。
再来看一下新规范（GB/T 18833-2012）中是如何“分类“的：
4 分类
4.1 反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型。
4.2 反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为以下7种类型：
a） Ⅰ类——通常为棱镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施；
b） Ⅱ类——通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；
c） Ⅲ类——通常为密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；
d） Ⅳ类——通常为微棱镜型结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；
e） Ⅴ类——通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；
f） Ⅵ类——通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年，可用于轮廓标和交通柱，无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志；
g） Ⅶ类——通常为微棱镜型结构，柔性材质，使用寿命一般为3年，可用于临时性交通标志和作业区设施。
不难看出，新规范在分类上分的更细，给出的信息更多（比如使用年限，适用范围），这在做工程设计时会让工程师有更多的针对性。但是，该如何使用呢？
GB 50688-2011《城市道路交通设施设计规范》中给出了各级道路标志使用反光膜的等级范围：
5.4.2 城市快速路、城市主干路的标志应采用一级～三级反光膜，在曲线段或其他危险路段应采用二级以上反光膜。城市次干路及以下等级道路的标志应采用四级及以上的反光膜。
JTG/T d81-2006《公路交通安全设施设计细则》中给出了各级公路交通标志使用反光膜的等级范围：（2015.07.06更新）
6.5.1（2）交通标志板采用反光膜材料时，高速公路、一级公路上宜采用一、二级反光膜，二、三级公路的交通标志宜采用三、四级反光膜，四级公路宜采用四、五级反光膜。
6.5.1（3）门架、悬臂型等悬空类交通标志，宜采用比路侧交通标志等级高的反光膜。
规范更新了，那该用哪一类反光膜呢？不妨把新旧规范的分类放到一起进行一下对比：
瞧，一目了然。
注意：在上海市政院袁胜强教授的宣贯材料里面，IV类是二级。详见“更新1”。
更新1[2015年6月13日]：
上海市政院袁胜强教授在《城市道路交通标志和标线设置手册》（CJJ51038-2015）的宣贯材料里面，介绍了城市道路交通标志应使用的反光膜类型，下面几张图片就是截取自该宣贯材料：
