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交通工程 | 发表时间：2012-10-19 16:44:53 | 更新时间： 2020-02-12 16:09:39 | 阅读数：395 | 评论数：0 | 字数：2930
本文2012-10-19 16:44:53首发于新浪博客，地址：http://blog.sina.com.cn/s/blog_638f9857010180yx.html。
对于公路工程建设项目中“
交通工程及沿线设施”部分，在
《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）【主编单位：交通部公路司、中国工程建设标准化协会公路工程委员会】中包括如下内容：
交通工程及沿线设施包括交通安全设施、服务设施、和管理设施三种……（第35页第9.0.3条）
其中，交通安全设施包括“标志、标线、视线诱导标、隔离珊、防护网、护栏、防眩设施、防撞设施”等（据第35页第9.0.4条总结）。
公路交通安全设施专门的规范
《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）【主编单位交通部公路科学研究院】（及配套推荐性规范
《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006））），主要内容为“
路基护栏、桥梁护栏、交通标志、交通标线、隔离珊和桥梁护网、防眩设施、轮廓标、活动护栏”。
对于高速公路项目，有
《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG D80-2006）【主编单位：中交第一公路勘察设计研究院】，其内容与
JTG B01中第9章的内容基本相符，分“
交通安全设施、服务设施、管理设施”三部分。
在国内各类交通工程设计类的学校教材中，其主要内容参照的就是上述及本规范，这个在《
019·到底什么是交通工程专业（三）【交通工程 交通设施 交通安全设施】》（在
这里）有比较详细的介绍。
但是，在交通部2007年发布的
《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）【中交第一公路勘察设计研究院有限公司】中（以下简称“办法”），第七篇“
交通工程及沿线设施”包括“
监控设施、通信设施、收费设施、供配电设施、照明设施、房屋建筑”6部分，却没有“交通安全设施”的内容。“
交通安全设施”这一部分的内容被放到了第二篇“路线”里。
对于办法中“交通安全设施”被放到了“路线”篇而非“交通工程及沿线设施”篇，我感到迷惑不解，于是，发了一条微博：
@我只是一小小鸟：请教@十八 @v蕭爺v @默拙 @yuanyier77 @厝尚嘉措 @合肥滴石头 等一众大佬，为什么《公路工程基本建设项目设计文件编制办法(2007)》中#标志标线#等交通安全设施设计是在第二篇“路线”里，而不是在第七篇“交通工程及沿线设施”里面？我一直以为交通安全设施是交通工程的一部分来着～（10月12日 23:06）
收到的回复如下：
@邑上索蹟：按照“办法”，第七章是否以安全设施和防护工程为主？但概预算编制办法中标志标线确实是含在这章中的。 (10月13日 01:36)
@Aries猫_vix：肥肉都想吃，无关专业划分，都是公路专业 (10月13日 07:03)
@十八：1. 不是大佬，大佬和权威都是靶子，等着被人攻击的。试着解释一下，也许比较罗嗦一点。《编制办法》将交通安全问题纳入到路线一并去解决，这个思路是符合路线理念的，你可以看《路线设计规范》、绿皮书这些资料，道路安全工程是包含几何线形、路侧净区、交通设施（含一些标志标线护栏控制设施）等等 (10月13日 08:03)
2. 在以往具体操作中，交通设施和路线脱节，交通设施无法去弥补道路线形的不足，形成之间的空档，是一种隐患。且在专业配置上，国内学交通工程背景五花八门，许多并不了解道路安全工程的内容。因此，将交通设施并入路线，可促使在实践上进行知识合并，解决路线设计的困难。 (10月13日 08:06)
3. 但由于交通设施除了安全应用外还有如畅通的应用，即便安全应用也还有涉及管理、车辆的内容，因此，在规范体系中出现了两种思路。《编制办法》偏重将安全纳入道路安全工程中，而《公路工程技术标准》仍将交通安全划出，作为单独种类来规定。 (10月13日 08:09)
4. 只要理解，交通安全中，有道路安全、车辆安全、驾驶员等这些不同的侧重点，就能理解为什么这样编制了。交通设施是个宽泛的概念，服务区、避险车道都可归入交通设施内。在设计中，应避免区分专业，抓住安全、畅通的需求，利用路线、防护、控制这些知识，为需求服务。 (10月13日 08:16)
5. 知识的积累原本是为了满足应用，然而一旦形成了教材，容易反过来掩盖需求。在公路工程里做安全，如果不精通路线，是无法称得上做安全的；就像如果不精通《通行能力手册》，也是无法称得上做监控的。这些意见供参考，呵呵。 (10月13日 08:26)
@YZ东方静茹： 我可讨厌＂公路＂了。什么都得他们说了算，专业点也就算了，还是就懂那么点。。。 //@十八:3. 但由于交通设施除了安全应用外还有如畅通的应用，即便安全应用也还有涉及管理、车辆的内容，因此，在规范体系中出现了两种思路。《编制办法》偏重将安全纳入道路安全工程中，而《公路工程技术标准》仍 (10月13日 08:17)
@YZ东方静茹： 这块确实做的不好啊！设计院很多对交通设施不是很懂，而交警也同样不专业。想去学习都没地方学！ //@十八:2. 在以往具体操作中，交通设施和路线脱节，交通设施无法去弥补道路线形的不足，形成之间的空档，是一种隐患。且在专业配置上，国内学交通工程背景五花八门，许多并不了解道路安全工程的内容。因 (10月13日 08:20)
@Aries猫_vix： 主要还是想抢设计费，想和主体一起招标，大肥肉，都想吃//@十八:4. 只要理解，交通安全中，有道路安全、车辆安全、驾驶员等这些不同的侧重点，就能理解为什么这样编制了。交通设施是个宽泛的概念，服务区、避险车道都可归入交通设施内。 (10月13日 08:28)
@合肥滴石头：现在设计院存在专业划分太细，各专业之间沟通能力差，如果不是各专业都精通的人，一个项目做下来，路线与交通方面总存在部分地方对不上，这点在市政道路里体现尤其明显，道路总体应该和交通工程（含监控）都一个人来搞，设计反而合理…… //@十八: 5. 知识的积累原本是为了满足应用 (10月13日 09:02)
@我只是一小小鸟： 最美不过回笼觉！ 多谢@十八 @合肥滴石头 @Aries猫_vix @唔似筱疯子 @邑上索蹟 大清早的为我答疑解惑。但也许是我悟性太差，还是有些疑惑，可能在以后的工作中会慢慢体会吧。//各位#早安# (10月13日 10:37)
@崂山老道士：第七篇“交通工程及沿线设施,是指监控、机电，管理用房等 (10月13日 11:47)
@默拙：交安，机电，消防，供电，服务区等原都归入高速的交通工程中，从设计，施工仍沿袭此分类，包括资质要求，施工分类更细!交安纳入路线，说法不一，利益说，理性说等等。另一个话题，设计者拷贝复制而不求甚解很普遍，危害极大，至少要理解标准与规范要求之来源。智力劳动体力化很可怕! (10月13日 11:55)
@厝尚嘉措：我可不是大佬，而且国标我一点也不懂，哈哈 (10月13日 14:59)
@yuanyier77：没吃过猪肉瞎说一下。个人认为放在路线篇是合理的。标线是道路线形最直观的反映，路线设计初就该考虑标线的设置，放在一起更合理。第七篇考虑标志标牌，防护监控，机电一体这些篇幅应该也不小了吧。至于造价及施工安排这块如何安排标线这块不是问题。假，大，空完毕。 (10月13日 18:14)