0.打羽毛球 不知是谁提议的，许是想在年底来一场大联欢，院里组织了一场“全民”羽毛球赛，除“病孕”外，男女老少齐上阵，被分成了4个队捉对儿厮杀。因为这次的比赛跨越2012年元旦前后，所以我戏称其为“2011-2012赛季”。 昨天完成了第一轮的比赛，A队输给C队，D队赢了B队。第一轮比赛我和搭档就被抽中第一组出场，跟头趔趄虽然2:0但是也略显紧张的赢下了比赛，且我所在的C对以很大比分赢了A队。 今天继续开战，我队[C队]迎战D队，我俩又很不幸[幸运？]的被抽中了第一组出场。本来以为这场比起上一场来会相对轻松些，不想却苦战三局才勉强拿下对手，惊出我和搭档两身冷汗。 好在今天的战果都还不错，我队[C队]三场比赛均取得了胜利，以大比分3:0领先对手。 1.公路工程可研中的交通量预测 手头有个项目，拿到总体提供的江苏院写的可研文本做参考，其中交通量预测部分[包括经济社会、交通运输]洋洋洒洒写了多达88页[其中，“项目区域经济社会现状与发展规划”部分17页，“项目区域交通运输现状与发展规划”22页，“交通量调查与预测”49页，以上页面大小均为A4]。反观我们城市道路的可研，交通量预测部分多则十几二十页，少则十来页，甚至有时候五六页。经济社会部分的叙述也不是很多。 公路的可研中交通量预测部分[是否也可以随铁路上叫 经调？]能够有这么多内容可写，我认为原因可能有以下几个：

• 公路设计院[似乎主要是各省院]有很强大的资料积累，这是日积月累来的；
• 公路设计院有一套成熟的编制可研的套路和交通量预测[经调]的专业人才；
• 公路建设和公路管理往往是一家[交通局/公路局]，设计院找这些单位要资料往往能得到感兴趣的东西；
• 公路建设方面的法律法规文件比较齐全，对文件编制有切实的指导作用。

2.交通经济学 晚上和人在微博上聊交通，提起了“交通经济学”，忘记了是在哪里[貌似是在微博上]看到说西方做交通规划的大多出身经济类专业。而想想国内，从本科的交通工程到研究生的交通管理与规划，都是以工程为主[注1]，经济类的本科生考交通的研究生恐怕是很困难。 手头就有一本邵春福主编的《交通经济学》，是2011年买的。买这本书的初衷是当时考虑学习道路可研的国民经济评价，觉得既然要做国民经济评价，应该了解一些交通经济学的东西。结果是国民经济评价没学会，这一本书也一直躺在桌子上，从来没有翻过。 经过今晚对这方面的讨论，恐怕还真得看看这本书。 给自己个期限，200页的书，希望在春节回家前能够粗翻一遍，先对交通经济学有个大致的了解。 注1:关于这一点，请参看博文《019·到底什么是交通工程专业（三）》 3.交通规划与城市规划 接上一条，说到国内做交通的多是做工程的，有人[微博上的]就提出来说交通规划比起城市规划来更死板、呆，缺少艺术性。我不知道艺术性对交通来说是好是赖，但是对从事交通的人来说，死板、呆是确定的。尤其是我这样在设计院做交通的人，唯规范是从、以规范的最低要求作为标准，都是很明显的死板和呆。