按：这一年，我们坚持了什么？我们放弃了什么？我们是愈加迷茫？还是更加坚定？所有在年终准备迈过门槛的朋友们，是否还清晰记得旅途的卑微？是否仍未洗去风尘里的憔悴？是否也有彻夜难眠的挣扎？是否残留问心无愧的坦然？我们不管是否熟识，且请珍重，前路坎坷，相扶相伴，我们都是在路上抒写今世的尘缘！@胡言谷 【新浪微博，下同】 话说，还有差不多1年多世界末日就到了，为了在2012年里能够过的更加有意义一些，回顾一下2011年的所做所为将十分的必要。就像@胡言谷 所说，坚持了什么？放弃了什么？是更加迷茫还是更加坚定？回顾是为了展望更加美好的未来，为了平凡且幸福的生活在这个世界上，更为了爱自己和自己爱着的那些人。 煽情完毕，先谈谈工作方面的。 2011年遇到的最大的事件可能就要数刘师傅下台了，刘师傅的失踪直接引起了整个铁路行业的巨变，本来前景无限光明变成了无限暗淡，整个铁路建设行业快速萎缩，各家单位制定的十二五规划基本成了一个笑话。虽然我本人的工作和铁路沾不上多少边儿，挣的银子也不是铁道部给的，但作为铁路设计院的一员，领导认为本着“有难同当”的精神，工资还是应该下降两次！这个在我的一篇日志里【这里】做了专门的抱怨。 另一件工作中的事情就是在年中的时候进中级职称成功，而且如愿按照“交通工程”专业评的是交通工程工程师，这个“交通工程”专业工程师是单位第一个。在年初的时候和新任领导谈过一次话，他来征求我对自己工作职责的意见，我说我坚持做交通工程，而不是既做交通又做道路。领导们还是比较重视我的意见，2011年工作重心全部转到交通方面。到目前为止工作职责已经比较明确，一方面做交通量预测和交通分析工作，另一方面和B工配合分担交通工程设计。今年虽然参与的项目较去年有所减少，但是成长也是比较明显。从去年的主要精力放在交通量预测上，寻找自己的交通量预测研究模式，到今年不再满足于不靠谱的预测，而开始艰难的寻找突破，开始把“交通量预测”更多的叫成“交通分析”，试图从宏观和微观结合的角度找到突破口。下半年顺义项目开始施工以后，关注点开始向交通工程设计倾斜，到年底以后，对交通组织和交通安全的关注比较多。现在所里一些项目的方案设计我也参与进去，从交通工程的角度对设计提出意见和建议。 虽然院里对他们认为的“交通工程”并不是很重视，前途似乎没有龙头专业好，也没有总体钱途大，但 @诸大建 在他的#我的生活感悟6#里的一番话，正好表达了我的观点，他说：不要赶热门，而是要把冷门作成热门。赶热门再努力，也是跟在他人的后面；把冷门做成热门再稚嫩，也具有真正的领先性与创新性。 虽然现在各一线、二线、三四五六线城市的交通大战愈演愈烈，但总起来说，交通工程确实还算是个冷门，我有一个小小的“私欲”，就是有朝一日，当交通工程成为了热门，我也能够在其中占有一席之地。 越扯越远了，接下来就说说生活上的事儿。 2011年年中意外造人，然后似天造地设般的延续了我家的非正式传统：父亲比儿子整整大30岁。二蛋算是第4代了。与其父祖不同的是，这家伙是老大。 有一段时间觉得是否生儿子是一个“艰难地决定”：活在帝都连栖身之地都飘忽不定，将一个新生命带到世界上却不能给其安身之所，于心不忍。所以那时甚至考虑过丁克生活。但是谁让咱是“传统的马克思主义者”呢，一句“不孝有三，无后为大”……足以让我不得不咬紧牙关，将二蛋带到这个世界上。 母亲在年初的时候动了手术，年中的时候又做了一个小手术。我一年之中回家不多，每次回家都觉得父母老了不少，想想自己也将而立，不免心中生出许多悲怆。 2011年没有结婚的同学们差不多都摆脱了单身，然后美滋滋的在网上晒着结婚照；已经结过婚的同学们很多都造人成功，在网上晒着各种没长开的婴孩的照片，幸福之情溢于言表。 工资降低，CPI疯涨，生活压力本就增大，又来了二蛋这个甜蜜的负担，在帝都买房的问题不得不正视起来。好在2011年的房市在zf的重压之下没有涨太多，临近年底有略微的降低。这对我们“伪夹心层”家庭来说，算是一个好消息吧。 这个个人版的年终总结留在草稿箱里面好几天，总觉得有无尽的话还没有说出口，然而需要在总结会上宣读的“正式版”的总结却只写了个开头……