在做交通量预测时，我们经常定义交通量的方向不均匀系数为：方向不均匀系数为车流主方向流量与道路断面总流量之比。一般取到0.5-0.6之间。但是这里似乎模糊了一个概念，此时的车流是全天24小时的还是高峰小时的？ 很显然，全天的方向不均匀系数与高峰小时的方向不均匀系数是不同的，尤其是在大城市，可能更加明显。大城市高峰小时主要是通勤交通，方向性强、潮汐现象明显。在一条道路上的体现，高峰小时的方向不均匀系数比全天方向不均匀系数要大，而且可能大很多。 看很多交通量预测，他们（和我）一般是①先根据所谓的“四阶段法”预测出全天的交通量，②然后根据所谓的“高峰小时系数”（确切的应该是高峰小时流量比）算出高峰小时交通量，③再根据“方向不均匀系数”算主车流方向的交通流量，④最后根据这个“主方向交通量”算出项目的饱和度（或是车道数）。 我在这个时候犯了个错误，把全天方向不均匀系数和高峰小时方向不均匀系数搞混了。我把上述的第③阶段和第②阶段做了对调，我主观的认为全天方向不均匀系数和高峰小时方向不均匀系数是一致的。